Авиационные предприятия, конструкторские бюро и производственные организации сегодня испытывают острую потребность в инженерах, которые разбираются в современных технологиях проектирования и изготовления воздушных судов и способны работать в условиях жёстких требований к качеству и безопасности полётов. Когда базовая подготовка уже за плечами, а профессиональные амбиции требуют расширения компетенций, наиболее разумным решением становится профессиональная переподготовка.
Программа профессиональной переподготовки Проектирование авиационных и ракетных двигателей в Фергане — это реальный шанс планомерно актуализировать знания, овладеть современными методами и получить официальный документ, подтверждающий право заниматься профессиональной деятельностью в новой сфере. Для большинства слушателей это не формальный курс, а осознанный карьерный манёвр: переход в высокотехнологичный сегмент промышленности, продвижение на вышестоящую должность, расширение круга решаемых задач.
Направление обучения: Авиастроение
Тип курсов: профессиональная переподготовка
Форма обучения: очно
Кол-во часов: 1010
Регион: Фергана
Выдаваемый документ: диплом о профессиональной переподготовке
Направление обучения: Авиастроение
Тип курсов: профессиональная переподготовка
Форма обучения: вечерняя
Кол-во часов: 516
Регион: Фергана
Выдаваемый документ: диплом о профессиональной переподготовке
Направление обучения: Авиастроение
Тип курсов: профессиональная переподготовка
Форма обучения: заочно с применением дистанционных образовательных технологий
Кол-во часов: 256
Регион: Фергана
Выдаваемый документ: диплом о профессиональной переподготовке
Направление обучения: Авиастроение
Тип курсов: повышение квалификации
Форма обучения: очно-заочно
Кол-во часов: 72
Регион: Фергана
Выдаваемый документ: удостоверение о повышении квалификации
Может быть интересно
Как начать карьеру и какие документы требуются Образование. Путь в профессию начинается с получения высшего технического образования. Наиболее подходящие направления подготовки в вузах: «Проектирование авиационных и ракетных двигателей» «Самолето- и вертолетостроение» «Интегрированные системы летательных аппаратов» «Системный анализ и управление» «Прикладная информатика в проектировании» Ключевым является не столько точное название специальности, сколько наличие в учебной программе курсов по САПР (CAD/CAE), основам конструирования, технологии производства, а также по современным информационным технологиям в промышленности (CALS/PLM-технологии).
Во-первых, физическое обслуживание двигателя невозможно автоматизировать полностью. Замена деталей, дефектация, сборка и испытания требуют присутствия человека, его тактильных ощущений и профессионального суждения. Во-вторых, авиационное законодательство (ИКАО, EASA, ФАВТ) прямо обязывает допускать к техническому обслуживанию воздушных судов только сертифицированных специалистов-людей.
Королева Казанский национальный исследовательский технический университет им. Туполева (КАИ) Освоить профессию с нуля до уровня младшего специалиста, готового к работе, можно за 5-6 лет (бакалавриат + магистратура). Магистратура является крайне желательной, так как позволяет получить более глубокую специализацию.
Авиастроительные предприятия и конструкторские бюро ПАО «Яковлев» (ранее ОАК), АО «Вертолёты России», АО «ОДК», ПАО «Туполев», ВАСО, КАПО — крупнейшие работодатели. Здесь специалисты сопровождают весь жизненный цикл воздушного судна от разработки до ввода в эксплуатацию. Органы по сертификации и государственные структуры Росавиация, ГосНИИАС, СибНИА, ЦАГИ — государственные институты, которые проводят независимую экспертизу и выдают разрешительные документы.
Физически профессия не тяжёлая в классическом смысле. Какие навыки нужны для работы Технолог ГТД — это не просто человек с дипломом.
Полезные материалы по программам обучения
Еще больше программ в нашем Telegram-канале
