Авиационные предприятия, конструкторские бюро и производственные организации сегодня испытывают острую потребность в инженерах, которые разбираются в современных технологиях проектирования и изготовления воздушных судов и способны работать в условиях жёстких требований к качеству и безопасности полётов. Когда базовая подготовка уже за плечами, а профессиональные амбиции требуют расширения компетенций, наиболее разумным решением становится профессиональная переподготовка.
Программа профессиональной переподготовки Специалист по производству и обслуживанию авиационной техники в Санкт-Петербурге — это реальный шанс планомерно актуализировать знания, овладеть современными методами и получить официальный документ, подтверждающий право заниматься профессиональной деятельностью в новой сфере. Для большинства слушателей это не формальный курс, а осознанный карьерный манёвр: переход в высокотехнологичный сегмент промышленности, продвижение на вышестоящую должность, расширение круга решаемых задач.
Направление обучения: Авиастроение
Тип курсов: профессиональная переподготовка
Форма обучения: очно-заочно
Кол-во часов: 1010
Регион: Санкт-Петербург
Выдаваемый документ: диплом о профессиональной переподготовке
Направление обучения: Авиастроение
Тип курсов: профессиональная переподготовка
Форма обучения: дистанционно
Кол-во часов: 516
Регион: Санкт-Петербург
Выдаваемый документ: диплом о профессиональной переподготовке
Направление обучения: Авиастроение
Тип курсов: профессиональная переподготовка
Форма обучения: очно-заочно
Кол-во часов: 256
Регион: Санкт-Петербург
Выдаваемый документ: диплом о профессиональной переподготовке
Направление обучения: Авиастроение
Тип курсов: повышение квалификации
Форма обучения: вечерняя
Кол-во часов: 72
Регион: Санкт-Петербург
Выдаваемый документ: удостоверение о повышении квалификации
Может быть интересно
Контроль качества: использование измерительных инструментов (микрометры, штангенциркули, калибры) для проверки соответствия деталей чертежам, проведение неразрушающего контроля. Проведение испытаний: участие в стендовых испытаниях отдельных узлов и систем на прочность, герметичность, работоспособность. Техническое обслуживание оборудования: поддержание станков и оснастки в рабочем состоянии.
Двигателестроительные предприятия: АО «ОДК» (Объединенная двигателестроительная корпорация). Авиакомпании: Инженеры по техническому обслуживанию и поддержанию летной годности («Аэрофлот», S7 Airlines и др.).
На первый взгляд, и тот, и другой занимаются техническим обслуживанием и ремонтом сложных машин. Автомеханик, конечно, тоже несёт ответственность за свою работу, но последствия его ошибки несопоставимы с последствиями ошибки авиационного техника. Самолёт с сотней пассажиров на борту — это совершенно иная цена вопроса.
Где учиться на специалиста по космическим аппаратам Путей несколько. Классический — технический университет с профильной кафедрой. Нестандартный — зайти через смежную дисциплину (авиастроение, приборостроение, электроника) и доучиться через курсы и практику.
Он понимает и расчёты, и производство, и аэродинамику. Конструктор видит проблему комплексно и может принимать решения на стыке разных дисциплин. Карьерные возможности шире: от руководства группой до главного конструктора.
Полезные материалы по программам обучения
Еще больше программ в нашем Telegram-канале
