Авиационные предприятия, конструкторские бюро и производственные организации сегодня испытывают острую потребность в инженерах, которые разбираются в современных технологиях проектирования и изготовления воздушных судов и способны работать в условиях жёстких требований к качеству и безопасности полётов. Когда базовая подготовка уже за плечами, а профессиональные амбиции требуют расширения компетенций, наиболее разумным решением становится профессиональная переподготовка.
Программа профессиональной переподготовки Беспилотные летательные аппараты и бортовое оборудование в Волжском — это реальный шанс планомерно актуализировать знания, овладеть современными методами и получить официальный документ, подтверждающий право заниматься профессиональной деятельностью в новой сфере. Для большинства слушателей это не формальный курс, а осознанный карьерный манёвр: переход в высокотехнологичный сегмент промышленности, продвижение на вышестоящую должность, расширение круга решаемых задач.
Направление обучения: Авиастроение
Тип курсов: профессиональная переподготовка
Форма обучения: очно
Кол-во часов: 1010
Регион: Волжский
Выдаваемый документ: диплом о профессиональной переподготовке
Направление обучения: Авиастроение
Тип курсов: профессиональная переподготовка
Форма обучения: очно
Кол-во часов: 516
Регион: Волжский
Выдаваемый документ: диплом о профессиональной переподготовке
Направление обучения: Авиастроение
Тип курсов: профессиональная переподготовка
Форма обучения: заочно с применением дистанционных образовательных технологий
Кол-во часов: 256
Регион: Волжский
Выдаваемый документ: диплом о профессиональной переподготовке
Направление обучения: Авиастроение
Тип курсов: повышение квалификации
Форма обучения: очно
Кол-во часов: 72
Регион: Волжский
Выдаваемый документ: удостоверение о повышении квалификации
Может быть интересно
Часть времени специалист проводит в офисе за планированием полетов, обработкой данных и составлением отчетов (стандартный график 5/2). Другая часть — это выезды на объекты для выполнения съемок. Такие выезды могут быть как на несколько часов, так и в виде многодневных командировок.
Места, где чертежи превращаются в реальные самолеты. Это авиационные заводы в Комсомольске-на-Амуре (КнААЗ), Иркутске (ИАЗ), Новосибирске (НАЗ), Казани (КАЗ), Ульяновске («Авиастар-СП»), Воронеже (ВАСО) и других городах. Предприятия-смежники и производители комплектующих.
Но не каждый человек психологически готов с этим мириться. Ещё один момент: большинство предприятий отрасли в России имеют статус режимных объектов. Работа с секретными материалами, ограничения на выезд за рубеж, невозможность обсуждать рабочие проекты — всё это часть профессиональной жизни.
Это отдельный крупный бизнес: ЮТэйр Инжиниринг A-Техникс (Аэрофлот Техникс) ТехЭйвиа Авиасервис Независимые ангарные комплексы в крупных аэропортах Аэропорты В каждом крупном аэропорту есть служба технического обслуживания воздушных судов. Даже небольшие региональные аэропорты держат в штате технических специалистов для выполнения транзитного обслуживания. Государственные структуры и военная авиация Специалисты авиационного профиля востребованы и в государственных структурах: Вооружённые силы РФ — техники и инженеры военной авиации ФСБ, ФСО — авиационные подразделения МЧС России — авиация спасателей Росавиация — надзорный орган гражданской авиации ФСНСТ — Федеральная служба по надзору в сфере транспорта Учебные заведения Опытные специалисты со временем могут перейти на преподавательскую работу в авиационные учебные центры, колледжи и вузы.
(в регионах ближе к нижней границе, в столицах — к верхней). на позиции ведущего/мастера; в высокомаржинальных секторах (аккумуляторы, авиакосмос, водород, электроника) — выше средней. Где платят больше всего: Москва/МО, крупные хабы ЕС/США, а также проекты с повышенной опасностью, вахтовые условия и международные пуски линий.
Полезные материалы по программам обучения
Еще больше программ в нашем Telegram-канале
