Авиационные предприятия, конструкторские бюро и производственные организации сегодня испытывают острую потребность в инженерах, которые разбираются в современных технологиях проектирования и изготовления воздушных судов и способны работать в условиях жёстких требований к качеству и безопасности полётов. Когда базовая подготовка уже за плечами, а профессиональные амбиции требуют расширения компетенций, наиболее разумным решением становится профессиональная переподготовка.
Программа профессиональной переподготовки Компьютерный инжиниринг (САЕ-технологии) в авиастроении в Шахтах — это реальный шанс планомерно актуализировать знания, овладеть современными методами и получить официальный документ, подтверждающий право заниматься профессиональной деятельностью в новой сфере. Для большинства слушателей это не формальный курс, а осознанный карьерный манёвр: переход в высокотехнологичный сегмент промышленности, продвижение на вышестоящую должность, расширение круга решаемых задач.
Направление обучения: Авиастроение
Тип курсов: профессиональная переподготовка
Форма обучения: вечерняя
Кол-во часов: 1010
Регион: Шахты
Выдаваемый документ: диплом о профессиональной переподготовке
Направление обучения: Авиастроение
Тип курсов: профессиональная переподготовка
Форма обучения: очно-заочно
Кол-во часов: 516
Регион: Шахты
Выдаваемый документ: диплом о профессиональной переподготовке
Направление обучения: Авиастроение
Тип курсов: профессиональная переподготовка
Форма обучения: очно-заочно
Кол-во часов: 256
Регион: Шахты
Выдаваемый документ: диплом о профессиональной переподготовке
Направление обучения: Авиастроение
Тип курсов: повышение квалификации
Форма обучения: заочно с применением дистанционных образовательных технологий
Кол-во часов: 72
Регион: Шахты
Выдаваемый документ: удостоверение о повышении квалификации
Может быть интересно
Королева, Казанский национальный исследовательский технический университет им. При выборе образовательной программы стоит отдавать предпочтение тем, которые включают углубленную практику на предприятиях отрасли.
Проектирование силовой конструкции: Разработка каркаса (для жестких и полужестких моделей), оболочки, гондол, систем крепления двигателей и полезной нагрузки. Выбор материалов: Подбор современных материалов для оболочки (высокопрочные ткани, композиты), каркаса (углепластик, алюминиевые сплавы) и других элементов конструкции.
Это самая кропотливая и объемная часть работы конструктора. Детальная цифровая модель разбивается на тысячи отдельных элементов. На каждую деталь, будь то кронштейн весом в 50 грамм или панель крыла длиной в 20 метров, выпускается полный комплект конструкторской документации (чертежи, электронные модели, спецификации).
Анализ метеорологических условий (ветер, осадки, видимость). Проверка и подготовка оборудования: осмотр БПЛА, зарядка аккумуляторов, калибровка датчиков и компаса, проверка полезной нагрузки (камеры, сканера). Получение необходимых разрешений на использование воздушного пространства.
Специалист собирает и систематизирует требования к будущему самолету от всех заинтересованных сторон: заказчика (авиакомпании), регуляторов (авиационные власти), эксплуатационных служб, производственных цехов. Он должен превратить разрозненные «хотелки» в четкое техническое задание.
Полезные материалы по программам обучения
Еще больше программ в нашем Telegram-канале
